12月15日，中國(guó)海油廣東大鵬LNG完成國(guó)內(nèi)首次LNG（液化天然氣）船舶夜航靠離泊作業(yè)，這意味著中國(guó)海油具備了全時(shí)段LNG船舶靠離泊作業(yè)能力。預(yù)計(jì)碼頭泊位利用率將由65%提升到75%~80%。 

       隨著近年來(lái)粵港澳大灣區(qū)天然氣需求不斷增加、供氣能力、周轉(zhuǎn)能力不足，和大鵬灣航道緊張等問(wèn)題，成為大鵬LNG接收站需要突破的瓶頸。LNG船舶靠離泊從原來(lái)的僅可白天進(jìn)行延長(zhǎng)為全時(shí)段作業(yè)，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)大幅提升，船期安排靈活性大大增加，碼頭泊位利用率提高，調(diào)度空間擴(kuò)大，保證更多船舶按時(shí)卸載，提升應(yīng)急保供能力。受夜間光線條件差等因素影響，LNG船舶實(shí)施夜航靠離泊作業(yè)對(duì)引航作業(yè)、拖輪作業(yè)、碼頭接卸作業(yè)以及安全應(yīng)急保障等多方面提出了更加嚴(yán)格的要求。

       廣東大鵬LNG于2014年開(kāi)始探索LNG船舶夜航模式，并在政府相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下開(kāi)展了一系列夜航可行性、安全性研究，在照明設(shè)施、碼頭設(shè)施引航、漁政、拖輪、應(yīng)急管理等安全保障措施方面進(jìn)行了加強(qiáng)和完善，為夜航的實(shí)施做了充足準(zhǔn)備。

       
        2019年9月，為避免LNG船舶因臺(tái)風(fēng)滯期，廣東大鵬LNG在深圳海事部門的指導(dǎo)下順利實(shí)現(xiàn)LNG船舶“哈沙號(hào)”的夜間離泊作業(yè)，為實(shí)施夜航積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

       廣東大鵬LNG是我國(guó)首個(gè)進(jìn)口LNG試點(diǎn)項(xiàng)目，為廣州、深圳、佛山、東莞、惠州以及香港特別行政區(qū)供應(yīng)氣源，是粵港澳大灣區(qū)天然氣供應(yīng)的“主力軍”，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、民生用電用氣供應(yīng)和“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要促進(jìn)作用。

       自2006年投產(chǎn)以來(lái)，截至今年11月底廣東大鵬LNG接收站已累計(jì)供應(yīng)LNG 1281船共計(jì)8620萬(wàn)噸，累計(jì)供應(yīng)量約占廣東省同期天然氣消費(fèi)量的50%，約占香港地區(qū)同期天然氣消費(fèi)量的40%。廣東大鵬LNG今冬已供應(yīng)LNG 90萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今冬明春將累計(jì)供應(yīng)LNG 304萬(wàn)噸。