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國(guó)內(nèi)首座！中國(guó)海油沿海LNG船舶加注站正式投運(yùn)！
      11月20日，海南澄邁的馬村港碼頭，由中國(guó)海油氣電集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的我國(guó)首座沿海LNG船舶加注站宣布正式投運(yùn)。加滿燃料的LNG動(dòng)力船緩緩駛離港口，航跡上只見(jiàn)微微碧波，聞不見(jiàn)一絲異味，也看不到一縷油煙。該加注站的投用填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)沿海LNG船舶加注站的空白，為我國(guó)推廣海洋船舶應(yīng)用LNG起到示范引領(lǐng)作用。
      用LNG作為船舶動(dòng)力燃料，具有綠色低碳、燃料成本低、推進(jìn)效率高、性能優(yōu)越等優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，相比燃油，船舶以LNG為動(dòng)力，每年可減少排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時(shí)降低燃料成本。
      目前，中國(guó)海油正以“氣化長(zhǎng)江”“氣化珠江”“氣化運(yùn)河”“氣化沿?！睘槟繕?biāo)，與當(dāng)?shù)卣e極合作，全力推動(dòng)“綠色航運(yùn)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。LNG動(dòng)力船舶的推廣對(duì)于持續(xù)改善沿海和內(nèi)河城市空氣質(zhì)量，保護(hù)內(nèi)河和海洋環(huán)境具有重要作用。研究結(jié)果顯示，船舶大氣污染物排放對(duì)港口及沿海城市大氣PM2.5的平均貢獻(xiàn)比例在1%-10%，特定峰值時(shí)刻可達(dá)50%。我國(guó)交通運(yùn)輸部已設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%的船用燃油；從2022年1月1日起，海船進(jìn)入沿?？刂茀^(qū)海南水域，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%的船用燃油。

      中國(guó)海油能源經(jīng)濟(jì)研究院咨詢?cè)u(píng)估中心主任魏華表示：“推廣LNG動(dòng)力船舶，可以有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保護(hù)海南大氣環(huán)境和南海海洋環(huán)境，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。馬村LNG船舶加注站的投用為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
      馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點(diǎn)，設(shè)計(jì)年加注規(guī)模2.5萬(wàn)噸，具有投資小、建設(shè)周期短、占地面積小和不新增岸線等特點(diǎn)。加注站最大加注能力為每小時(shí)54立方米，與加注柴油相當(dāng)。
      該站自今年3月15日開(kāi)始試運(yùn)行，已累計(jì)為“海洋石油550”和“海洋石油551”兩艘LNG動(dòng)力守護(hù)船安全加注10船次。LNG動(dòng)力守護(hù)船加注一次LNG可供船舶航行1800海里，大約能在海上航行15天。隨著中國(guó)海油清潔能源船舶項(xiàng)目的實(shí)施，預(yù)計(jì)到今年年底將有6艘LNG動(dòng)力守護(hù)船在南海投入使用。
氣電集團(tuán)海南地區(qū)負(fù)責(zé)人高進(jìn)錄表示，“氣電集團(tuán)將發(fā)揮LNG產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極打造海南環(huán)島LNG船舶加注網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)現(xiàn)有燃油漁船、拖輪和客滾船等船舶‘油改氣’以及新建船舶采用LNG作為動(dòng)力，以實(shí)際行動(dòng)助力海南船舶領(lǐng)域燃料清潔化，為海南省率先實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰’‘碳中和’目標(biāo)貢獻(xiàn)價(jià)值?！?/span>
      在日前“氣化珠江”實(shí)現(xiàn)首船加注后，“氣化沿海”項(xiàng)目現(xiàn)又邁出實(shí)質(zhì)性步伐，展現(xiàn)出中國(guó)海油加快綠色轉(zhuǎn)型的勃勃雄心。中國(guó)海油董事長(zhǎng)汪東進(jìn)表示：中國(guó)海油將加大天然氣供應(yīng)能力，加快建立健全新能源產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)步伐，積極推動(dòng)新能源二次創(chuàng)業(yè)，在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中走在前、做表率。